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一、單項(xiàng)選擇題
1.海商法中民事法律關(guān)系的主體不包括
A.國(guó)家航運(yùn)行政機(jī)關(guān)
B.國(guó)際航運(yùn)組織
C.自然人
D.法人
2.根據(jù)我國(guó)海商法對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)的相關(guān)規(guī)定下列表述中不具有船舶優(yōu)先權(quán)的法律特征的是
A.以法定的特殊海事債權(quán)人為權(quán)利主體
B.具有從屬性
C.以當(dāng)事船舶為客體
D.以協(xié)議、登記或占有為成立要件
3.根據(jù)我國(guó)《物權(quán)法》和《海商法》的規(guī)定,下列關(guān)于船舶抵押權(quán)特點(diǎn)的表述中不正確的是
A.船舶抵押權(quán)的存在從屬于主債權(quán)的存在
B.船舶抵押權(quán)的行使具有不可分性
C.船舶滅失得到的保險(xiǎn)賠償?shù)盅簷?quán)人無(wú)權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償
D船舶抵押權(quán)須經(jīng)當(dāng)事人簽訂抵押合同才可以設(shè)定
4.在我國(guó),無(wú)船承運(yùn)人是借鑒美國(guó)法律中的“無(wú)船經(jīng)營(yíng)公共承運(yùn)人”而建立的一個(gè)概念,以下關(guān)于無(wú)船承運(yùn)人的表述中正確的是
A.無(wú)船承運(yùn)人不擁有船舶但以承運(yùn)人身份提供國(guó)際海上運(yùn)輸服務(wù)
B.無(wú)船舶承運(yùn)人包括船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶承租人
C.無(wú)船承運(yùn)人接受托運(yùn)人的貨載不可以簽發(fā)提單
D.無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)獨(dú)立于國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
5.以下關(guān)于提單作用的表述中,不正確的是
A.提單是效力待定合同
B.提單是貨物所有權(quán)的憑證
C.提單是承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)
D.提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證據(jù)
6.對(duì)承運(yùn)人實(shí)行完全過(guò)失責(zé)任,但廢除了船長(zhǎng)、船員等航海過(guò)失或火災(zāi)中的過(guò)失免責(zé)的規(guī)則是
A.《漢堡規(guī)則》和《鹿特丹規(guī)則》
B.我國(guó)《海商法》和《鹿特丹規(guī)則》
C.《海牙規(guī)則》和《海牙-維斯比規(guī)則》
D.我國(guó)《海商法》
7.中國(guó)甲公司與德國(guó)乙公司于2015年8月簽訂了購(gòu)買(mǎi)5000噸化肥的合同,由某航運(yùn)公司的“長(zhǎng)城”號(hào)將該批貨物從德國(guó)運(yùn)至大連。“長(zhǎng)城”號(hào)在途中遇小雨,因貨艙蓋不嚴(yán)使部分貨物濕損。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項(xiàng)中正確的是
A.乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失
B.承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé),但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任
C.承運(yùn)人應(yīng)賠償貨物濕損的損失
D.甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失
8.以下合同中,不屬于船舶租用合同的是
A.定期租船合同
B.光船租賃合同
C.光船租購(gòu)合同
D.連續(xù)航次租船合同
9.以下關(guān)于光船租賃合同中出租人和承租人權(quán)利義務(wù)的表述中,不正確的是
A.光船租賃期間承租人轉(zhuǎn)讓合同或者將船舶以光船租賃形式轉(zhuǎn)租,不須事先征得出租人書(shū)面同意
B.承租人未按合同約定的時(shí)間支付租金連續(xù)超過(guò)7日的,出租人有權(quán)解除合同
C.出租人應(yīng)保證船舶未經(jīng)抵押,且在未得到承租人同意之前,在租期內(nèi)不得將船舶進(jìn)行抵押
D.承租人應(yīng)按照合同約定的船舶價(jià)值,以出租人同意的方式對(duì)船舶進(jìn)行保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)
10.過(guò)失碰撞是船舶碰撞事故中最常發(fā)生的,以下規(guī)則不屬丁確定碰撞過(guò)失的特殊原則的是
A.最后機(jī)會(huì)原則
B.賓夕法尼亞規(guī)則
C.雙方疏忽等效原則
D.事實(shí)推定原則
11.關(guān)于船舶碰撞損害賠償?shù)挠?jì)算原則,我國(guó)海商法采用的是
A.交叉責(zé)任原則
B.單一責(zé)任原則
C.單一責(zé)任原則與交叉責(zé)任原則的雙重責(zé)任原則
D.平分過(guò)失責(zé)任原則
12.根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定,以下不屬于我國(guó)海商法規(guī)定的救助標(biāo)的的是
A.船舶
B.海洋環(huán)境
C.用于政府公務(wù)的船舶
D.其他財(cái)產(chǎn)
13.下列費(fèi)用的支付適用“無(wú)效果,無(wú)報(bào)酬”原則的是
A.施救費(fèi)用
B.救助報(bào)酬
C.特別費(fèi)用
D.續(xù)運(yùn)費(fèi)用
14.廣義的共同海損法律制度由以下三個(gè)方面的內(nèi)容組成:共同海損行為、共同海損損失與
A.共同海損賠償
B.共同海損風(fēng)險(xiǎn)
C.共同海損分?jǐn)?br /> D.共同海損救濟(jì)
15.共同海損費(fèi)用是指由于采取共同海損措施而支付的額外費(fèi)用,以下費(fèi)用中不具共同海損性質(zhì)的費(fèi)用是
A.由被救助船支付的救助報(bào)酬
B.擱淺船舶減載費(fèi)用
C.避難港費(fèi)用
D.修理費(fèi)用
16.根據(jù)《1992年責(zé)任公約》的規(guī)定,船舶油污損害賠償中的船舶,不包括
A.為運(yùn)輸散裝油類貨物而建造或改建的任何海船
B.為運(yùn)輸散裝油類貨物而建造或改建的任何海上航行器
C.能夠運(yùn)輸油類和其他貨物的船舶在其實(shí)際運(yùn)輸散裝油類貨物時(shí)
D.其他船舶包括內(nèi)河船、內(nèi)湖船
17.根據(jù)《1992年責(zé)任公約》的規(guī)定,船舶油污損害民事責(zé)任的主體是
A.船長(zhǎng)
B.船舶所有人
C.船舶所有人的受雇人
D.采取預(yù)防措施的任何人
18.《1957年船舶所有人責(zé)任限制公約》規(guī)定的限制性債權(quán)中,不包括
A.救助報(bào)酬
B.有關(guān)清除殘骸的法律所規(guī)定的費(fèi)用
C,船上所載人員的人身傷亡及船上所載財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞
D.因損壞港口工程、港池及航道所產(chǎn)生的任何義務(wù)或責(zé)任
19.按國(guó)際通例,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的期間一般采用
A.接到交原則
B.水面危險(xiǎn)原則
C.倉(cāng)至倉(cāng)原則
D.航次保單原則
20.下列項(xiàng)目中,不屬于海上保險(xiǎn)的除外風(fēng)險(xiǎn)的是
A.船員偷貨
B.貨物本身缺陷引起損失
C.被保險(xiǎn)人故意或過(guò)失引起貨損D.延期引起的市價(jià)跌落損失
二、多項(xiàng)選擇題
21.根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定,附于甲輪上的船舶優(yōu)先權(quán)消滅的原因有
A.甲輪沉沒(méi)
B.甲輪原船東將該船出售給另一船公司
C.甲輪被法院強(qiáng)制出售
D.甲輪原船東設(shè)置責(zé)任限制基金
E.請(qǐng)求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年仍不行使
22.按提單中對(duì)收貨人的記載不同,可以將提單分為
A.記名提單
B.指示提單
C.不記名提單
D.清潔提單
E.不清潔提單
23.以下關(guān)于光船租賃合同特點(diǎn)的表述中,正確的是
A.在租期內(nèi)船長(zhǎng)和其他船員由出租人配備
B.承租人在租期內(nèi)占有使用船舶
C.光船租賃權(quán)的設(shè)定、轉(zhuǎn)移和消滅應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記
D.船舶在租賃期間內(nèi)發(fā)生所有權(quán)的變動(dòng),不影響租賃合同的效力
E.按照裝運(yùn)貨物的數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)
24.根據(jù)責(zé)任主體的不同,可以將船舶碰撞分為
A.故意碰撞
B.過(guò)失碰撞
C.單方過(guò)失責(zé)任碰撞
D.雙方過(guò)失責(zé)任碰撞
E.雙方無(wú)過(guò)失責(zé)任碰撞
25.共同海損擔(dān)保是為確保共同海損分?jǐn)?經(jīng)有關(guān)方的請(qǐng)求而由各受益方作出的保證行為,其形式有
A.簽署海損協(xié)議書(shū)
B.簽署不分離協(xié)議
C.行使貨物留置權(quán)
D.山貨方提供海損保證金
E.由貨物保險(xiǎn)人提供海損擔(dān)保函
第二部分非選擇題
三、判斷說(shuō)明題
26.船方為救助他船而拋棄本船的貨物,可以按照共同海損進(jìn)行分?jǐn)偂?br /> 27.船舶油污損害賠償實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制,不論船舶所有人是否有過(guò)錯(cuò)均須承擔(dān)賠償責(zé)任。
28.根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定,我國(guó)采取金額制確定海事賠償責(zé)任限額。
四、簡(jiǎn)答題
29.我國(guó)海商法中船舶概念及法律性質(zhì)。
30.航次租船合同的特點(diǎn)。
31.無(wú)接觸船舶碰撞的構(gòu)成要件。
32.確定救助報(bào)酬的原則。
五、論述題
33.船舶留置權(quán)的性質(zhì)及特點(diǎn)。
34.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的主要權(quán)利。
六、案例分析題
35.閱讀下列案例材料,然后回答問(wèn)題。
江蘇M公司與法國(guó)F公司簽訂一份小麥銷售合同,由江蘇M公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此,M公司與上海某輪船公司簽訂運(yùn)輸合同租用“威海”號(hào)班輪的一個(gè)艙位。2016年7月26日,M公司將貨物在張家港裝船。隨后,向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn),使船載貨物受損。請(qǐng)根據(jù)以上事實(shí),結(jié)合所學(xué)理論分析回答以下問(wèn)題:
(1)如果M公司投保的是平安險(xiǎn),而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng),保險(xiǎn)公司B是否應(yīng)該向M公司賠償?為什么?(5分)
(2)如果M公司投保的是一切險(xiǎn),而貨物受損是由于貨輪船員罷工,貨輪滯留中途港,致使小麥變質(zhì),保險(xiǎn)公司B是否應(yīng)向M賠償?為什么?(5分)
(3)如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn),保險(xiǎn)公司B賠償了損失后,M公司能否再向F公司索賠?為什么?(5分)
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